NYC Sour Diesel Auto -kasvatusraportti

Video id: 1034165668

Kyseessä oli pieni kotiviljelmäni seitsemännentoista kierroksen yksi osa, mutta tämä raportti keskittyy vain NYC Sour Diesel Autoon. Se jakoi teltan Corkscrew Auton ja GOATlato Auton kanssa samalta Tyson 2.0 -kierrokselta, mutta tässä käydään läpi ainoastaan se, miten NYC Sour D eteni siemenestä sadonkorjuuseen näissä olosuhteissa. Merkinnät pidettiin reaaliaikaisena kasvatuspäiväkirjana sen sijaan, että ne olisi kirjoitettu uusiksi jälkikäteen, joten mukana ovat todelliset lämpötilat, kastelut, ravinteet ja kasvatuksen rajat. Kun tavoitteena on seurata kasvin reaktiota viikko viikolta, tämä NYC Sour Diesel Auto -kasvatuspäiväkirja antaa siitä selkeän kuvan.

Lajikkeen yleiskuva: mitä NYC Sour Diesel Auto tuo kasvatustilaan

NYC Sour Diesel Auto polveutuu risteytyksestä NY Diesel x Sour Diesel Auto, ja se kuuluu Royal Queen Seeds x Tyson 2.0 -yhteistyöhön. Kyseessä on sativa-dominantti autoflower, jolla on nopea elinkaari ja noin 21 % THC:tä. Odotettavissa on energinen kasvu ja kohottava vaikutus.

Paperilla lajike vaikuttaa sisätiloissa helposti hallittavalta, mutta tämä NYC Sour Diesel Auto -kasvatusraportti osoitti, että lopputulos riippuu vahvasti olosuhteista. Kuumuudessa se venyy voimakkaasti ja siirtyy kukintaan nopeasti, jolloin virheiden korjaamiseen jää vain vähän aikaa. Terpeeniprofiili, diesel, hapan ja lime, tuli selvästi esiin, ja vaikutus vastasi odotuksia: euforinen ja luovuutta korostava nousu, jota tasapainottaa kevyt fyysinen rentoutus.

Tässä NYC Sour Diesel Auto -kasvatusoppaassa punnitaan odotuksia todellisessa kasvuympäristössä, ei ihanneoloissa, ja katsotaan, kuinka hyvin kasvi vastaa geneettistä lupaustaan.

NYC Sour D Auto

NYC Sour D Auto

	NY Diesel x Sour Diesel Auto
	450 - 500 gr/m2
	70 - 110 cm
	55 - 65 päivää
	Jopa 21%

	Sativa 70% Indica 25% Ruderalis 5%
	140 - 180 gr/plant
	120 - 150 cm
	Euforinen, Fyysisesti rentouttava, Motivoiva
	Matala
	75 - 90 päivää itämisen jälkeen

Osta NYC Sour D Auto

Kasvatusasetelma tilalla

Kasvatusympäristö vaikutti ratkaisevasti siihen, miten tämä kasvi käyttäytyi. Teltta ei ollut erityisen suuri, ja siitä tuli entistä tärkeämpi tekijä venymisen alkaessa. Lämpö kertyi helposti, ilmankiertoa piti hallita tarkasti, ja korkeussuunnassa tila alkoi rajoittaa kasvatusta paljon odotettua aiemmin.

Kaikki tässä NYC Sour Diesel Auto -kasvatuspäiväkirjassa, kastelutarpeesta venymiseen, valostressiin ja ilmankierron haasteisiin, palautuu tähän ympäristöön. Kasvi itsessään oli elinvoimainen, mutta tila määritti pitkälti sen, kuinka helppo tai hankala kierroksesta tuli.

Kasvatustila ja laitteet

• Kasvatusteltta: Secret Jardin DS120W 120×60×178 cm
• Valot: MIGRO ARAY 4 – 240 W
• Ilmanvaihto: TT Silent-M 100
• Suodatin: PrimaKlima-suodatin PK 100/125
• Tuuletin: oskilloiva Koala Fan
• Kasvualusta: BioBizz Light Mix
• Ruukku: 11 l Air Pots
• Siemen: Royal Queen Seeds
• Ravinteet: RQS Organic Nutrition

Kasvatusmenetelmä ja lähtöolosuhteet

Siemen idätettiin suoraan lopulliseen ruukkuun, jotta uudelleenistutuksen aiheuttamalta stressiltä vältyttiin. Kasvualusta oli valmiiksi parannettu ennen istutusta, jotta juuristoalueesta saatiin kevyesti lannoitettu mutta biologisesti aktiivinen.

Lähtöolosuhteet pysyivät noin 28 °C:ssa, ja suhteellinen kosteus oli suunnilleen 45 %. Ilmankostutinta ei ollut käytössä, vaan taimivaiheen lähiympäristöä tuettiin kasvualustan kosteudella. Valo aloitettiin 40 %:n teholla noin 35 cm:n etäisyydeltä ruukuista. Alusta asti tämä NYC Sour Diesel Auto -kasvatuspäiväkirja oli tasapainoilua lämpötilan, venymisen ja käytettävissä olevan pystysuoran tilan välillä.

Itäminen (päivät 1–7)

Kasvualusta rakennettiin kerroksittain, jotta ravinteet jakautuisivat tasaisesti. Ruukku täytettiin puolilleen, siihen lisättiin ravinteita ja sekoitettiin, minkä jälkeen alustaa kerrostettiin vähitellen lisää. Merilevä ja mykorritsa lisättiin eri syvyyksille ennen lopullista seosta.

Mullan perusteellisen kastelun jälkeen siemen istutettiin suoraan kasvualustaan. Olosuhteet pysyivät vakaasti noin 28 °C:ssa ja 45 %:n kosteudessa. Koska ilmankostutinta ei ollut, pinta kuivui melko nopeasti, joten pintakerrosta kostutettiin kevyesti tarvittaessa, jotta siihen ei muodostuisi kovaa kuorta.

NYC Sour D nousi pintaan hitaammin kuin muut kasvit. Kun se lopulta ilmestyi näkyviin, juuriston välittömälle alueelle annettiin noin 0,5 l vettä pH-arvolla 6,0 sen sijaan, että koko ruukku olisi kasteltu läpikotaisin. Pian tämän jälkeen tehtiin toinen kevyt kastelu tasaisen kosteuden ylläpitämiseksi. Tämä hidas itäminen antoi varhaisen sävyn tälle NYC Sour Diesel Auto -kasvatuspäiväkirjalle. Kasvi ei ollut heikko, mutta se ei myöskään ollut nopein liikkeellelähtijä.

Viikko 1 kasvuvaiheessa: hidas alku, mutta tervettä kehitystä

Ensimmäisen viikon lopussa kasvi oli noin 6 cm korkea. Se oli edelleen muita jäljessä, mutta rakenne ja väri näyttivät terveiltä. Lehdet pysyivät tiiviinä ja matalina, ja varhainen haaroittuminen oli jo alkanut. Ympäristö pysyi noin 28 °C:ssa, ja suhteellinen kosteus 50–55 %:ssa. Valoteho nostettiin 60 %:iin, ja etäisyys pidettiin noin 35 cm:ssä. Aluksi valoa annettiin 24 tuntia vuorokaudessa, mutta myöhemmin rytmi vaihdettiin 18/6-jaksoon lämmön vähentämiseksi ja olosuhteiden tasaamiseksi.

Kastelu pysyi hallittuna. Koko ruukkua ei kasteltu läpimäräksi, vaan huomio pidettiin juuristoalueessa, ja kastelujen välillä annettiin kasvualustan kuivahtaa hieman. CalMag otettiin käyttöön kevyesti ennaltaehkäisevänä tukena, mutta vahvoja ravinteita ei vielä käytetty. Tässä NYC Sour Diesel Auto -kasvatuksen vaiheessa tärkeintä oli maltti. Se oli hidas, mutta selvästi terve.

Viikko 2 kasvuvaiheessa: kiri ja siirtymä esikukintaan

Toinen viikko toi selvän muutoksen. Kasvu nopeutui, ja viikon loppuun mennessä kasvi oli noin 20 cm korkea. Se ei enää näyttänyt teltan pienimmältä yksilöltä. Rakenne vahvistui, varret jäntevöityivät, ja lehtimassaa tuli lisää. Esikukinnan merkit ilmestyivät näkyviin, mikä vahvisti siirtymän alkaneen. Valo pysyi 60 %:n teholla 18/6-jaksolla ja nostettiin hieman latvuston yläpuolelle. Lämpötila nousi kohti 29 °C:ta, mikä lisäsi haihtumista ja veden tarvetta.

Ravinteiden käyttöä lisättiin vähitellen. CalMag pysyi mukana tasaisesti, ja kukintaa tukeva ravinne otettiin käyttöön samalla, kun ravinneprofiili pidettiin tasapainossa. Kastelumäärät kasvoivat, ja vesi jaettiin tasaisemmin koko ruukkuun, jotta juuristo kehittyisi kauttaaltaan. Tämä viikko määritti käännekohdan tässä NYC Sour Diesel Auto -kasvatusraportissa. Kasvi siirtyi varovaisesta kasvusta voimakkaaseen etenemiseen.

Viikko 3 kasvuvaiheessa: voimakasta kasvua ja siirtymä kukintaan

Kolmannella viikolla kasvi saavutti noin 38 cm:n korkeuden ja osoitti selvää pystysuuntaista kasvua. Se meni muiden ohi korkeudessa ja alkoi muodostaa pystympää rakennetta. Alemmat nivelvälit pysyivät tiiviinä, mikä teki kastelusta hieman hankalaa, kun taas ylempi kasvu venyi vapaammin. Esikukat näkyivät selvästi, ja kasvi oli siirtynyt vaiheeseen ennen varsinaista kukintaa.

Valoteho nostettiin noin 80 %:iin, ja valaisinta piti nostaa aiempaa useammin kasvun kiihtyessä. Lämpötila nousi noin 30 °C:een, mikä alkoi vaikuttaa vedenkulutukseen selvästi enemmän.

Kastelu muuttui syvemmäksi, ja sitä tehtiin muutaman päivän välein, noin 2,5 l kasvia kohden. Ruukku kuivui nopeammin lämmön ja kasvin koon vuoksi. Ravinteita lisättiin hieman CalMagin, kukintaravinteiden ja PK-tehosteen avulla. Kasvi tasapainoili nyt rakenteellisen kasvun ja varhaisen kukinnan kehityksen välillä. Tässä NYC Sour Diesel Auto -kasvatusoppaan vaiheessa kaikkien syötteiden tarve kasvoi.

Viikko 4 kukinnassa: venyminen alkaa ja korkeudesta tulee ongelma

Neljäs viikko oli ensimmäinen täysi kukintaviikko, ja samalla hetki, jolloin NYC Sour D valtasi koko teltan. Kasvi venyi aggressiivisesti noin 97 cm:n korkeuteen. Rakenne muuttui korkeaksi ja avoimeksi, ja ylimmissä osissa nivelvälit pitenivät selvästi. Budipaikkoja ilmestyi koko kasviin, ja ne erottuivat muodostuvien kukkien ympärille kasvavasta vaaleammanvihreästä uudesta kasvusta.

Kasville tehtiin kevyt lehtien harvennus ja alaosan siistiminen, jotta ilmankierto paranisi ja kastelu helpottuisi. Lehdet pysyivät tummanvihreinä ja terveinä, eikä puutosten merkkejä näkynyt.

Kastelu tiheni kahden tai kolmen päivän välein tehtäväksi, noin 2,5 l kasvia kohden. Lämpötila pysyi noin 30 °C:ssa, ilmankosteus noin 50–55 %:ssa, ja ilmanvaihto kävi täydellä teholla. Ravinteina jatkettiin CalMagia, kukintaravinteita ja PK-tukea. Valo oli nyt täydellä teholla ja nostettu korkeimpaan mahdolliseen asentoon.

Tässä NYC Sour Diesel Auto -kasvatuspäiväkirjan vaiheessa ihailu kasvin elinvoimaa kohtaan alkoi sekoittua turhautumiseen tilan rajallisuudesta.

Viikko 5 kukinnassa: venyminen jatkuu ja kuvat siirtyvät teltan ulkopuolelle

Viidenteen viikkoon mennessä kasvi oli noin 120 cm korkea ja melkein kiinni valaisimessa. Tässä vaiheessa kuvaaminen teltan sisällä muuttui epäkäytännölliseksi, joten kuvat alettiin ottaa teltan ulkopuolella. Kasvu jatkui ylöspäin, ja budipaikat laajenivat koko latvustoon. Kukat kehittyivät tasaisesti, mutta eivät olleet vielä täysin tiiviitä.

Kasvi pysyi terveenä, väri vahvana, eikä merkittäviä puutoksia ilmennyt. Alempi kasvu oli jo aiemmin siistitty, joten lehtien poistolle oli enää vain vähän tarvetta.

Lämpötila nousi noin 31 °C:een, ja ilmankosteus kävi ajoittain 60 %:ssa. Veden tarve kasvoi jyrkästi. Kasvi tarvitsi kastelua joka toinen päivä, noin 2,5 l kasvia kohden. Ravinteet pysyivät vakaina, ja painopiste oli tasapainon säilyttämisessä eikä ravinnemäärän lisäämisessä. Tämä vaihe korosti lajikkeen janokkuutta ja elinvoimaa tässä NYC Sour Diesel Auto -kasvatusraportissa.

Viikko 6 kukinnassa: kukat jämäköityvät ja pystykasvu hidastuu

Venyminen hidastui, ja lopullinen korkeus asettui noin 122 cm:iin. Kukat alkoivat jämäköityä, ja niihin ilmestyi varhaista hartsinmuodostusta. Ne eivät vielä olleet suuria, mutta tuntuivat tiiviiltä ja lupaavilta. Kastelu pysyi tiheänä, ja kokonaisvesimäärä kasvoi koko teltassa. Lämpö nousi ajoittain yli 30 °C:n, ja ilmankierrosta tuli kriittinen tekijä kosteuden kertymisen estämiseksi.

Ravinteet pysyivät ennallaan. Tässä vaiheessa tärkeintä oli ylläpitää olosuhteet vakaina ja suojata kukkien kehitystä, ei tehdä suuria muutoksia.

Viikko 7 kukinnassa: hartsi lisääntyy ja tuenta tulee tarpeeseen

Seitsemänteen viikkoon mennessä kukat olivat tiiviitä, tahmeita ja jakautuneet tasaisesti ympäri kasvia. Hartsintuotanto lisääntyi selvästi. Päälatva oli liian lähellä valoa, mikä aiheutti lievää stressiä ja jonkin verran lehtien vaalenemista. Alemmat osat pysyivät terveinä.

Oksat alkoivat taipua painon alla, joten niitä piti tukea. Kastelu pysyi tasaisena, noin 3 l kasvia kohden kahden päivän välein. Lämpötila säilyi korkeana mutta vakaana, ja ilmankosteus pysyi hallinnassa. Tämä vaihe näytti samalla sekä vahvan tuotantopotentiaalin että kasvatustilan rajat.

Viikko 8 kukinnassa: maitomaiset trikomit kertovat loppusuoran alkaneen

Trikomit alkoivat muuttua maitomaisiksi, mikä kertoi sadonkorjuun lähestymisestä. Kukat olivat tiiviitä, aromaattisia ja runsashartsisia. Ylin pääkukka pysyi hieman jäljessä kypsyydessä valon sijainnin vuoksi.

Kastelu jatkui samalla tahdilla, mutta ravinteiden käyttö ajettiin alas. Olosuhteet paranivat hieman, ja ilmankosteus pysyi noin 45 %:ssa. Tässä NYC Sour Diesel Auto -kasvatusoppaan vaiheessa painopiste oli säilyttämisessä, ei enää kasvun kiihdyttämisessä.

Viikko 9 kukinnassa ja sadonkorjuupäätös: viimeiset tarkistukset ja kaatopäivä

Viimeisellä viikolla trikomit olivat enimmäkseen sameita, mikä vahvisti kasvin olevan valmis. Kasvi oli korkea, kukat tiiviitä, ja yläosassa näkyi hieman valon aiheuttamaa stressiä. Tässä vaiheessa siirryttiin pelkkään veteen, jotta kasvi käyttäisi jäljellä olevat ravinteet pois.

Ennen sadonkorjuuta kastelua kevennettiin, jotta kuivauksen aikana ylimääräistä kosteutta olisi vähemmän. Sadonkorjuupäätös perustui trikomeiden kypsyyteen eikä pelkästään ulkonäköön. Näin tämä NYC Sour Diesel Auto -kasvatusraportti tuli koko kasvusyklinsä päähän.

Kuivaus, trimmaus ja kypsytys

Kasvi kuivattiin kokonaisena teltassa noin 17 päivän ajan. Valojen ollessa pois päältä lämpötila laski, ja ilmankosteus tasaantui, mikä loi paremmat olosuhteet kuivaukselle. Kuivauksen jälkeen kukat trimmattiin ja siirrettiin purkkeihin. Hallittu kypsytys säilytti maun ja rakenteen.

Lopputulokset: korkeus, elinkaari, sato ja kokonaisarvio

Koko sykli siemenestä valmiiksi sadoksi kesti noin 70 päivää. Itäminen vei noin 5 päivää, kasvuvaihe kesti 3 viikkoa, ja kukinta 6 viikkoa. Lopullinen korkeus oli 123 cm. Satoa saatiin yhdestä kasvista 101 g, mikä teki siitä tilan tuottavimman yksilön. Lämmöstä ja rajallisesta tilasta huolimatta kasvi suoriutui vahvasti. Tämä NYC Sour Diesel Auto -kasvatusraportti osoittaa sen kestävyyden ja tuottavuuden.

NYC Sour Diesel Auto -lajikkeen geneettiset ominaisuudet ja tausta

NYC Sour Diesel Auto yhdistää NY Dieselin ja Sour Diesel Auton eli kaksi tunnettua diesel-linjaa nopeaan autoflower-muotoon. Tyson 2.0 -yhteistyön osana tavoitteena oli selvästi tuoda tarjolle jotain nopeaa, energistä ja vaikuttavaa menettämättä klassista kaasumaista särmää.

Tässä NYC Sour Diesel Auto -kasvatuspäiväkirjassa nuo genetiikat näkyivät selvästi kasvin käytöksessä. Se lähti liikkeelle tasaisesti, jopa varovaisesti, mutta siirtyi nopeasti aggressiiviseen pystykasvuun ja nopeaan kukintaan. Sativavaltainen tausta selittää sekä venymisen että sen lämmönsietokyvyn, joka kasvatuksessa tuli esiin, ja teki siitä paljon kyvykkäämmän kuin alkuvaiheen hidas tahti antoi ymmärtää.

NYC Sour Diesel Auto -lajikkeen maku ja vaikutukset

Lopullinen profiili nojasi vahvasti diesel-aromeihin, joita tukivat terävä hapan sitrus ja selkeä limetin sävy, joka nousi paremmin esiin kypsytyksen jälkeen. Tuoksu pysyi voimakkaana ja helposti tunnistettavana, aivan kuten loppukukinnassa, jolloin hartsintuotanto kiihtyi. Vaikutus tuntui nopeasti, toi ensin euforisen ja luovaa ajattelua tukevan nousun ja asettui sitten kevyempään fyysiseen rentoutumiseen.

Vaikutus tuntui enemmän henkisesti aktivoivalta kuin raskaalta, mikä teki siitä sopivan päiväkäyttöön, etenkin keskittymistä vaativiin tehtäviin. Tässä NYC Sour Diesel Auto -kasvatusraportissa kokemus vastasi hyvin odotuksia, ja ainoaksi pieneksi miinukseksi nousi lievä suun kuivuminen.

Kasvattajan arvio NYC Sour Diesel Autosta

Tämä kasvi ylitti odotukset vaikeista olosuhteista huolimatta. Se lähti hitaasti liikkeelle, mutta kasvoi lopulta teltan korkeimmaksi ja tuottavimmaksi yksilöksi. Se sieti lämpöä hyvin, tuotti tiiviitä ja runsashartsisia kukkia ja tarjosi vahvan vaikutusprofiilin. Lajiketta voi suositella kasvattajille, jotka ovat varautuneet venymiseen ja etsivät elinvoimaista automaattisesti kukkivaa lajiketta.